1/64 LV-N77d 奔190E (绿色) 1992年
$38.00
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■ 描述
这是一款新型车型.
●奔190E后期车型长期以来出现了新的规格!
●接下来,我们将重建左手机的规格.
●需要注意的细节,如纯正选项的轮.
在1982年,马尔赛德斯汽车推出了W201车型,以190系列为名.
在1988年的一次小变化中,所有车型都被安装在车身侧面的防护板,以提高空气性能.
此外,日本的正规进口从1985年开始, 由于排放量下降至第五位, 由于泡经济复苏, 由于城市中出现更多的机会, 这也是梅赛德斯汽车在日本普及的重要原因之一.
TLV-NEO已经在2013年推出了190E的奔汽车,但这次的规格很长一段时间.
这次是1992年的最后一款190E 2.0左手机.
从1992年开始,轮的设计更改了.
"最好或最糟糕"这句话时代的梅赛德斯风格.
■ 规格
Maker：米科技
目标年龄：十五岁的
版权：版权原商品化许可申请了
©TOMYTEC
"奔" and @are the intellectual property of Mercedes-Benz Group AG.
They are used by TOMY Company, Ltd. Under license.
Scale：1/64
JAN：4543736341826
1/64 LV-N77d 奔190E (绿色) 1992年
$38.00
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Product Weight: 0.08 kg
这是一款新型车型.
●奔190E后期车型长期以来出现了新的规格!
●接下来,我们将重建左手机的规格.
●需要注意的细节,如纯正选项的轮.
在1982年,马尔赛德斯汽车推出了W201车型,以190系列为名.
在1988年的一次小变化中,所有车型都被安装在车身侧面的防护板,以提高空气性能.
此外,日本的正规进口从1985年开始, 由于排放量下降至第五位, 由于泡经济复苏, 由于城市中出现更多的机会, 这也是梅赛德斯汽车在日本普及的重要原因之一.
TLV-NEO已经在2013年推出了190E的奔汽车,但这次的规格很长一段时间.
这次是1992年的最后一款190E 2.0左手机.
从1992年开始,轮的设计更改了.
"最好或最糟糕"这句话时代的梅赛德斯风格.
■ 规格
Maker：米科技
目标年龄：十五岁的
版权：版权原商品化许可申请了
©TOMYTEC
"奔" and @are the intellectual property of Mercedes-Benz Group AG.
They are used by TOMY Company, Ltd. Under license.
Scale：1/64
JAN：4543736341826